Vrijdag 11 augustus 2000:
In de krant zag ik een advertentie staan voor een C310a uit
1963 voor F600,- en ik dacht dat het wel de moeite waard zou zijn om er naar te
gaan kijken. Daar aangekomen op mijn SS-je werd er een donkergroene C310a uit de
schuur gehaald waarin hij vijf jaar lang in stil had gestaan. De brommer zat
onder de kattenharen omdat de kat het zadel van de brommer de afgelopen 5 jaar
als slaapplaats had gebruikt. Het eerste dat me opviel was het kleurtje,
donkergroen metallic, hartstikke mooi. Ik betwijfel dat het een originele kleur
is omdat het achterspatbord geen wit einde heeft, het is natuurlijk ook mogelijk
dat de brommer van buitenlandse komaf is. Het eitankje heeft 3 deukjes, dit
omdat er de afgelopen 5 jaar fietsen tegen aan zijn gezet, ook zitten er daarom
een paar krassen in de lak, maar niets ernstigs. Het frame is topgaaf, nergens
roest of deukjes, keihard en strak in de lak. De velgen zijn ook prachtig, ik
vermoed dat een van de vorige eigenaren het frame en de velgen heeft laten
poedercoaten, of op een andere professionele manier heeft laten spuiten want ze
zijn echt prachtig. Dan de mindere puntjes, het zadel is niet helemaal top meer,
hoewel ik ze in veel slechtere staten heb gezien. Er zitten geen beenkappen op.
Het voorspatbord heeft een aantal plekken waar de verf vanaf is. De voorvering
is ontzettend slap en het wiel veert scheef, ook is het wiel met de hand heen en
weer te bewegen. De speling in het trapstel is enorm, ik kan de rechter trapper
zo 30 graden heen en weer bewegen. Het stuur is verbogen en de schakelhandel zit
los, deze is niet meer vast te zetten omdat het schroefdraad dat er ooit in zat
helemaal weg is. De kilometerteller is kapot en op een of andere miraculeuze
wijze zit de wijzerplaat er ondersteboven in en de chromen ring van de
kilometerteller is op alle mogelijke manieren verbogen. Deze ring en de tankdop
zijn de enige onderdelen die roest vertonen.
Ik heb hem meegenomen voor F550,- , twee keer trappen op de pedalen en het
motortje sloeg aan. Tijdens het rijden naar de benzinepomp (om de bandjes op te
pompen) merkte ik dat er flink wat rook uit de uitlaat kwam, het
stoterstangenblokje stookt dus olie. Eenmaal thuis aangekomen heb ik hem nog wat
beter bekeken, op de carburateur zag ik een soort van drukknop zitten, dus ik
druk er op. 3 seconde later stroomt de benzine uit alle mogelijke gaten van de
carburateur, ik dus snel de benzinekraan dicht doen en de carburateur
demonteren. Het drukknopje duwt de vlotter naar beneden zodat de carburateur
over kan stromen, wat hier het nut van is weet ik niet. Het benzinetapje dat
door de vlotter dicht gehouden wordt kon het blijkbaar niet meer aan en gaf de
geest, daarom dat de benzine bleef stromen.
Op maandag de veertiende is Leertouwer weer open en zal ik daar wel even gaan
shoppen.