Make your own free website on Tripod.com

Vrijdag 11 augustus 2000:

In de krant zag ik een advertentie staan voor een C310a uit 1963 voor F600,- en ik dacht dat het wel de moeite waard zou zijn om er naar te gaan kijken. Daar aangekomen op mijn SS-je werd er een donkergroene C310a uit de schuur gehaald waarin hij vijf jaar lang in stil had gestaan. De brommer zat onder de kattenharen omdat de kat het zadel van de brommer de afgelopen 5 jaar als slaapplaats had gebruikt. Het eerste dat me opviel was het kleurtje, donkergroen metallic, hartstikke mooi. Ik betwijfel dat het een originele kleur is omdat het achterspatbord geen wit einde heeft, het is natuurlijk ook mogelijk dat de brommer van buitenlandse komaf is. Het eitankje heeft 3 deukjes, dit omdat er de afgelopen 5 jaar fietsen tegen aan zijn gezet, ook zitten er daarom een paar krassen in de lak, maar niets ernstigs. Het frame is topgaaf, nergens roest of deukjes, keihard en strak in de lak. De velgen zijn ook prachtig, ik vermoed dat een van de vorige eigenaren het frame en de velgen heeft laten poedercoaten, of op een andere professionele manier heeft laten spuiten want ze zijn echt prachtig. Dan de mindere puntjes, het zadel is niet helemaal top meer, hoewel ik ze in veel slechtere staten heb gezien. Er zitten geen beenkappen op. Het voorspatbord heeft een aantal plekken waar de verf vanaf is. De voorvering is ontzettend slap en het wiel veert scheef, ook is het wiel met de hand heen en weer te bewegen. De speling in het trapstel is enorm, ik kan de rechter trapper zo 30 graden heen en weer bewegen. Het stuur is verbogen en de schakelhandel zit los, deze is niet meer vast te zetten omdat het schroefdraad dat er ooit in zat helemaal weg is. De kilometerteller is kapot en op een of andere miraculeuze wijze zit de wijzerplaat er ondersteboven in en de chromen ring van de kilometerteller is op alle mogelijke manieren verbogen. Deze ring en de tankdop zijn de enige onderdelen die roest vertonen.
Ik heb hem meegenomen voor F550,- , twee keer trappen op de pedalen en het motortje sloeg aan. Tijdens het rijden naar de benzinepomp (om de bandjes op te pompen) merkte ik dat er flink wat rook uit de uitlaat kwam, het stoterstangenblokje stookt dus olie. Eenmaal thuis aangekomen heb ik hem nog wat beter bekeken, op de carburateur zag ik een soort van drukknop zitten, dus ik druk er op. 3 seconde later stroomt de benzine uit alle mogelijke gaten van de carburateur, ik dus snel de benzinekraan dicht doen en de carburateur demonteren. Het drukknopje duwt de vlotter naar beneden zodat de carburateur over kan stromen, wat hier het nut van is weet ik niet. Het benzinetapje dat door de vlotter dicht gehouden wordt kon het blijkbaar niet meer aan en gaf de geest, daarom dat de benzine bleef stromen.
Op maandag de veertiende is Leertouwer weer open en zal ik daar wel even gaan shoppen.

zonder het blok