(anti-)Politietips

Als je door de politie gepakt wordt doen ze het volgende:

• Ze kijken je bromfietscertificaat na op geldigheid. Als hij niet geldig is, niet van jou is of je hebt er helemaal geen krijg je een boete.
• Daarna kijken ze de verzekeringspapieren van je brommer na, of het kenteken wel overeen komt en of je daadwerkelijk bij die maatschappij verzekerd bent. Als dit ook niet klopt heb je weer een boete.
• Ze kijken de brommer even na, ze letten vooral op de carburateur, de uitlaat en het opschrift op de cilinder. Het feit dat er geen demper in de uitlaat zit betekend niet altijd dat het volume van je brommer te hard is, maar sommige agenten zijn erg happig uitlaatdempers, ook al zit je onder het maximum volume.
• Dan kijken ze het framenummer na, of die overeen komt met het nummer op de verzekeringspapieren en of dat nummer misschien geregistreerd staat als gestolen.
• Vervolgens willen ze het typekeurmerk zien. Deze is niet altijd in het frame geslagen omdat het import is of omdat je brommer geen typegoedkeur heeft. Als je brommer niet goedgekeurd is is het illegaal om er op te rijden, ook al is hij niet opgevoerd. De Dax, Monkey en CB hebben geen typegoedkeur en zijn dus illegaal in Nederland. Een typekeur kan je er in laten slaan bij Rovaza bijvoorbeeld.
• Vervolgens gaat je brommer op de rollerbank. Je mag een vermogen van 0,5 KW hebben, bij de 0,65 heb je kans op een boete. Een SS50 met een vastgezet vliegwiel en een 19mm carburateur doet rond de 1,0 KW, waarschijnlijk iets meer, een dikke boete dus.
• Als het vermogen erg boven de maat is worden er ter plekke een aantal onderdelen van je brommer af gesloopt of zelfs de hele brommer in beslag genomen.

Tips om te voorkomen dat je aangehouden wordt:

• Als je een voertuig ziet die ook maar iets weg heeft van een politieauto of motor, zet je brommer dan in de hoogste versnelling en laat hem rustig afzakken tot onder de 40 Km/h. Hierdoor maakt je viertakt een heel rustig geluid en val je minder op. Remmen is niet aan te raden want zo'n remlicht en remactie valt erg op. Wees ook erg voorzichtig met BMW-motoren, de politie gebruikt BMW's voor de onopvallende motoragenten in burgerkleding.
• Zodra je een politievoertuig ziet in de verte, draai dan om en neem een andere route.
• Rij zoveel mogelijk door de rijkere buurten en industriewijken van de stad, hier surveilleert de politie veel minder omdat de criminaliteit er veel minder is.
• Als je langs een provinciale weg rijdt, rij dan minstens 80 als je brommer dat haalt. Op die manier zal er geen politieauto van achteren opkomen.
• Spiegels zijn misschien een goed idee. Je ziet nooit een viertakt met spiegels, ik heb ze zelf ook niet, maar je kan de politie wel aan zien komen. Originele spiegels kosten zo'n F10,- à F15,- per stuk bij Leertouwer.
• Als je een politievoertuig achter je ziet rijden, ga dan een weg in waar PAALTJES staan of duik een smal steegje in. Sommige steegjes zijn zelfs te smal voor politiemotoren (dikke vette BMW's)
• Als je ziet dat een politieagent interesse toont in jou en je brommer, doe dan net alsof je pech hebt, laat je brommer een paar keer afslaan ofzo. Zet je brommer daarna op de stoep of in de berm in begin te sleutelen. Als je brommer niet rijdt kan hij niet op de rollerbank en dus zal meneer de agent je met rust laten. Het werkt echt, ik heb het zelf ook gedaan, alleen had ik toen echt pech maar dat maakt voor meneer de agent niets uit, toch?

Tips om de rollerbank en de agenten die daar rondhangen te "foppen":

• Zet de choke een half dicht, dan haalt je viertakt veel minder toeren en heeft hij minder vermogen. Dit werkt alleen goed als de carburateur goed is afgesteld. Als je de choke te ver dicht doet loopt de brommer te slecht en heb je kans dat meneer de agent de choke open doet en dan ben je de pineut.
• Als je meer dan 49cc hebt, neem dan een cilinder met 49cc opschrift. Ze zijn wel duurder, maar een bekeuring is meer dan dat die cilinder meer kost.
• Koop een CDI-ontsteking met een begrenzer met schakelaar. Voor een beetje goede CDI-ontsteking ben je minstens F375,- kwijt en een goede afstelbare begrenzer met een schakelaar kost ca. F90,-. Zorg er voor dat de schakelaar goed verborgen is, maar je moet er wel bij kunnen. Goede plekken voor schakelaars zijn onder de buddy of een drukschakelaar in het zachte einde van een handvat op het stuur. Er bestaan helaas geen electronische begrenzers voor brommers met puntenontsteking.
• Als je de kans krijgt, draai dan de luchtschroef op de carburateur een stuk dicht. Hierdoor wordt het mengsel veel te rijk en loopt de brommer slecht. Onthoudt wel wat de juiste afstelling is voor de luchtschroef anders ben je weer een tijd bezig met afstellen, zet een streepje op de carb ofzo. Helaas is dit erg onpraktisch want het valt heel erg op als je aan de carburateur zit te prutsen.
• Nog een tip over die verstelbare begrenzer. Als je een kilometerteller hebt met een dagteller (FS1-teller bijvoorbeeld) dan kan je met enig gepruts de potmeter of standenschakelaar in de teller zetten en de toerenbegrenzer afstellen met het knopje dat origineel voor de dagteller was.
• Met snelgas-handles kan je met enige aanpassingen een schroefje indraaien waardoor het gas maar half open kan.
• Met een kleiner achtertandwiel en/of een groter voortandwiel heb je minder trekkracht terwijl je je brommer zo juist afstelt voor hogere snelheden.
• Als je de kabelstelschroef bovenop de carburateur helemaal in draait heeft de gaskabel zo veel speling dat je maximaal half gas hebt, ookal kan de gashandle niet verder open.
• Er zijn electronische begrenzers (dus alleen voor CDI) met een codering. Sommige reageren op een fluitsignaal en je hebt ze ook die met een bepaalde code werken. Je kan ze bijvoorbeeld aansluiten op de remlichtschakelaar op de voorrem en dan zet je de begrenzer aan of uit door de remhandle een aantal keer achter elkaar in te knijpen.

Diverse tips:

• Je kan de leesbaarheid van het bromfietsplaatje verminderen door het nooit schoon te maken of het met chemicaliën doffer te maken. Hierdoor is het plaatje alleen nog maar van dichtbij te lezen.

• Als je een ongeluk hebt en je kan de sleutels van je brommer eruit halen doe dat dan, de politie mag namelijk niet aan de installatie van je brommer rommelen om hem toch rijdend te krijgen als ze hem meenemen, dus je krijgt hem dan gewoon terug met de melding: "hij wou niet lopen".

Als je nog goede tips hebt die viertaktend Nederland kunnen helpen tegen politiecontroles, mail ze dan dan zet ik ze hier bij.