Make your own free website on Tripod.com

Woensdag 16 augustus, terug naar de originele nokkenas:

Ik heb de originele nokkenas weer gemonteerd. Je zou denken dat hij daar langzamer van wordt maar in dit geval is dat dus niet zo. De top van het toerenberijk is ietsjes gezakt naar 9800 rpm, maar in de vierde versnelling haal ik nu TEGEN DE WIND IN de 9000 rpm tegen 7200 rpm met de snelle nokkenas, even rekenen ... ik heb nu precies een  25% hogere topsnelheid. Met 9000 rpm in de vierde versnelling ga ik 77 Km/h, ik heb het nagerekend met de RPM-Calculator op de site van Jonne van Wijngaarden omdat mijn imitatieteller niet te vertrouwen is. De acceleratie over het geheel is iets minder en het "raketgevoel" in de powerband is een stuk minder maar het resultaat mag er zijn, ook die dip voor de powerband is een stuk minder geworden, hij trekt hem er zo doorheen. Ook loopt hij veel netter, met de snelle nokkenas was het stationair lopen een ramp, zodra hij onder de 1500 rpm viel sloeg hij af terwijl ik met de originele nokkenas het stationair toerental stabiel afstel op 1200 rpm. Het is eigenlijk wel heel raar en de mensen van de winkel waar ik die snelle nokkenas gekocht heb snappen het ook niet helemaal, de snelle nokkenas zou meer vermogen moeten leveren en het toerenberijk moeten vergroten. Ik denk dat de snelle nok met een vervroegend vliegwiel wel een beter effect zou hebben. Het is overigens wel een originele honda snelle nokkenas, dat je niet denkt dat ik met imitatierommel zit te prutsen want imitatiespul komt er bij mij echt niet meer in, origineel is altijd beter en is de hogere prijs waard.