Make your own free website on Tripod.com

Zondag 3 september, de originele nok er weer in.
(stilletjes aan word ik een beetje gek geloof ik)

Omdat mijn SS50 zwaar k*t reed sinds gisteren toen ik de snelle nok er in had gedaan heb ik vandaag de originele nokkenas er weer in gedaan. Ook had ik een tip gehad van Erwin (Viertakt Racingteam Hilversum) dat de ontsteking veel vroeger kan. Hij zegt dat ieder stukje dat de ontsteking te laat staat vermogen kost, je kan de puntjes 1,5 tot 2 cm van de vliegwielomtrek voor de F laten openen, als hij stationair slecht gaat lopen staat de ontsteking te vroeg. Voorzichtig aan heb ik de contactpuntjes zo afgesteld dat ze ongeveer 1 cm voor de F openen en dat levert duidelijk meer vermogen op want toen ik hem startte knalde hij meteen 2000 rpm stationair terwijl hij eerst zo'n 1300 1400 deed. De throttlestop op de carburateur kon dus een stuk terug. Toen ik het gas opende merkte ik gelijk dat het fout zat, hij klom slecht in de toeren en sloeg ontstekingen over. Er zit dus ergens iets goed fout in de ontsteking. Het enige wat ik kan bedenken dat fout zou kunnen zitten zijn de contactpunten want dat is het enige waar ik aan heb gezeten. Ik heb nu dus een snelle nokkenas en een vervroegend vliegwiel waarmee ik langzamer ben dan het originele spul, vandaar dat ik een beetje begin te flippen. Als ik hier binnenkort niet zelf uit kom laat ik hem nakijken door Rovaza of zo.