De 5e Bloembollen rit, zondag 29 april 2001 pagina 2
Een flinke opkomst | Ik denk dat er tegen de 70 mensen waren |
Een van Sjoerds olieplassen | CannabiSS |
Een C-tje met een SS-tank en een dual Ducati uitlaat | En een MT voorvork, een sneeuwschuiver en een motorkenteken |
Ik had ook nog een filmpje gemaakt tijdens het verzamelen, klik hier om het filmpje (343k) te downloaden. |
Na enorm te hebben genoten van die Ducati-C en vele andere
creaties gingen we van start. Eerst gingen we in de richting van het strand. Het
was erg erg druk, tussen de voortkruipende auto's door zigzaggend zochten we een
weg. Sjoerd kwam naast me rijden en vertelde me dat mijn piratenvlag niet goed
hing. De plastic steel van de zwabber die ik gebruikt had als vlaggenstok was
geknakt. Het lek er wel op dat de geknakte steel het wel zou houden dus ben ik
er zo mee verder gereden.
Een stukje verder kwamen we op de weg die we naar Noordwijkerhout toe genomen
hadden. Maar voor Noordwijkerhout namen we een andere afslag via een tunneltje.
Even verderop doken we nog een tunneltje in waar ik op eens zag dat iedereen in
de tunnel stil stond. Er werd geroepen dat alle motoren uit moesten, en toen zag
ik ook de reden daarvoor. In de tunnel stond een ruiter met een paard dat
volledig in de stress zat. Het geluid van een dertig tal honda's die de tunnel
in doken was ongelofelijk hard, het paard wist niet meer waar het naar toe moest
en draaide zich meerdere malen om in de tunnel. Uiteindelijk wist de ruiter het
paard de tunnel uit te mennen toen alle motoren het zwijgen opgelegd waren. Na
dit voorval gingen we de tunnel door en zag ik de ruiter samen met een andere
ruiter er van door gaan. Aan het eind van de tunnel stopte iedereen, de reden
van het stoppen was me toen nog onbekend, ik dacht dat het even duurde totdat
iedereen de tunnel door was. Ik heb er nog een filmpje gemaakt, klik hier
om het filmpje (343k) te downloaden. Het begon te regenen dus ben ik maar de
tunnel in gegaan waar iedereen stond te schuilen. Terwijl ik in het tunneltje
een bakje koffie en een boterham nuttigde werd er verteld dat iedereen en alle
brommers misschien de tunnel uit moesten omdat de ambulance er misschien door
moest. Pardon? Ambulance? Toen kwam ik er achter dat er een ongeval was gebeurt
toen we de tunnel in reden en dat paard de stuipen op het lijf joegen. Iemand
was gewond geraakt aan zijn knie. Ik hoorde dat er een kleine kettingbotsing in
de tunnel was geweest en ik hoorde dat die jongen van het paard een schop tegen
zijn knie had gehad. Op zo'n moment draai je je om om te kijken naar de plek
waar de kluwe mensen zich begeeft en dan zie je opeens iemand op zijn rug in de
berm liggen. Ondertussen was het alweer gestopt met regenen. Al snel was de
ambulance en de politie ter plekke. Een van de paramedici kwam de verwondingen
van de jongen onderzoeken terwijl de andere mensen van de ambulance de brancard
tevoorschijn haalde en de politie agent de gegevens van zijn SS noteerde. Nadat
de jongen de paramedicus vertelde dat hij absoluut niet op zijn been kon staan
werd er naar zijn been gekeken. Toen ze zijn knie onderzoekend probeerden te
buigen werd het duidelijk dat dit zeer pijnlijk was.
De ambulance en de politie | De ongelukkige in de berm |
Hier werd zijn SS50 richting de brancard getild voor een fotomoment | Hij werd met de ambulance afgevoerd |
Het is wel even schrikken als zoiets gebeurd. Ik hoorde dat
de ruiter en het paard waarschijnlijk ook de nodige blauwe plekken zouden
hebben, want het paard steigerde meerdere malen in de tunnel waardoor het paard
zijn eigen hoofd en dat van zijn bereider tegen het plafond van de tunnel aan
sloeg. De politie zal waarschijnlijk wel navraag hebben gedaan bij de
plaatselijke manege. Nadat de jongen op de brancard naar de ambulance gebracht
was reden we verder. Ik hoop dat de verwonding niet al te ernstig is.
Slechts een paar honderd meter van de plek van het ongeval vandaan kwamen we een
paard en wagen tegen. Iedereen probeerde hier zo rustig mogelijk met zo min
mogelijk lawaai voorbij te rijden om niet nog een paard de stress in te jagen
met alle gevolgen van dien.
Een paar kilometer verder werd de geplande pauze bij de Macdrive gehouden. Daar
aangekomen hoorde ik dat er iemand nog een lekke band had gehad, maar dat was
allemaal alweer geregeld. Na een beetje rondkijken naar brommers besloot ik om
ook maar wat te eten gaan halen. Ik deed mijn kabelslot door mijn achterwiel en
begaf me richting de ingang van de Mac. Binnen was het ongelofelijk druk, ik ben
ongeveer 30 centimeter voorbij de deur gekomen maar meer ook niet. Toen bedacht
ik me dat ik nog wat boterhammen en koffie had en dat ik daar niet voor in de
rij hoefde te staan of te betalen. Dus ging ik weer naar buiten om bij mijn
brommer mijn laatste boterhammen op te eten.
Als je achterstevoren op je PS50 gaat zitten dan is je rekje opeens een picknicktafel geworden | Deze SS50 had een dubbele ragpijp, die eigenlijk voor een ragpijp een erg mooi geluid gaf, alleen wel ontzettend hard |
Tijdens enig gekeuvel met diverse mensen hadden we het over verschillende sturen, welke het lekkerst reden en wel of niet pijn veroorzaakte in rug of ledermaten in combinatie met of zonder loeizware rugzak. Er werd me gewezen op een CD van iemand met een origineel stuur, nou heb ik 3 verschillende sturen gehad op mijn SS50 maar nog nooit een originele, dus ging ik op die CD zitten om het stuurtje eens uit te proberen. Het eerste wat me op viel was dat de buddy aardig doorgezakt was en nou niet bepaald lekker zat, maarja, probeer maar eens een mooie goede CD-buddy te vinden. Daarna viel me op dat er een grote worst boven op de koplamp zat. En vervolgens begon er iemand aan het stuk ontbijtkoek te peuteren dat onder de koplamp zat, die ontbijtkoek was nog redelijk vers en een stukje uit het midden bleek die persoon nog wel te smaken. Toen ik van die CD af stapte werd het totaal plaatje van de brommer me duidelijk, het was een CD50 frikadel speciaal. Gelukkig had ik mijn boterhammen al op, want niet alles aan deze brommer was eetlust opwekkend te noemen.
Een voorspatbordje curry-mayo | En een kaaskop |
Curry en mayonaise op het voorspatbord, een flinke plak
kaas op de cilinderkop, ontbijtkoek onder de koplamp, worst op de koplamp,
frikadellen tussen de spaken en nog meer kaas op de ragpijp. Ik snap niet echt
wat iemand er toe beweegt om etenswaren over zijn brommer heen te gooien,
behalve dan dat je brommer er speciaal van wordt, fikadel speciaal wel te
verstaan. Terwijl ik zag dat de kaas op de uitlaatbocht al goed aangebakken was
verdween er een scheut MacDonald's-cola in de zelfgemaakte hoge uitlaat. De cola
liep er bij de bocht van de uitlaat ook weer uit. Ik weet niet echt wat ik
allemaal moet vertellen over deze taferelen behalve dat ze vreemd over komen.
Maar goed, het was weer tijd om verder te rijden, dus stapte ik op mijn SS en
reed weg. Ongeveer 15 meter verder hoorde ik iets breken met een harde knal en
mijn achterwiel blokkeerde. Terwijl ik mijn koppeling op tijd had ingeknepen en
hem niet had laten af slaan merkte ik dat er geen beweging in het achterwiel te
krijgen was. Al snel werd het me duidelijk dat ik met mijn stomme kop was
vergeten dat ik mijn SS op slot had gezet met mijn kabelslot. Het was zo'n
kabelslot voor op een fiets, daar zat zo'n leuk beugeltje bij en die had ik op
mijn SS gezet. De kabel was een tuk of 4 keer om mijn wielnaaf heen gewikkeld, 1
keer om mijn achterbrug en het restant van het slot waar een van de eindes van
de kabel uit los gerukt was zat klem tussen mijn band en achterbrug. Het harde
brekende geluid was van de kabel die uit het slot gerukt werd. Het enige wat je
op zo'n moment kan zeggen is "KUT!", en hard ook. Ik probeerde het
slot tussen mijn band en achterbrug uit te krijgen door mijn wiel achteruit te
draaien voor zo ver dat lukte. Ik kreeg hulp van de bestuurder van een rode C90
en na een minuut peuteren hadden we mijn achterwiel bevrijd en konden we de
achtervolging gaan inzetten, want ze waren al vertrokken. Ik had geen tijd om
alles na te lopen want ik moest opschieten, ik kon nog net even na gaan of alle
spaken er nog in zaten. Tijdens het bijhalen van de stoet voelde alles wel
gewoon even solide als eerst aan, dus geen reden voor paniek. Het duurde nog
even voordat ik me weer had aangesloten want het ging de hele dag al aardig
hard. Nog een beetje bezorgd over de mogelijke schade aan mijn achterwiel en
brug reed ik de rit uit. Naar mijn weten zijn er geen voorvallen meer geweest na
mijn geval bij de Mac.
De rit eindigde in een smal steegje ergens in Zandvoort waar we probeerden alle
brommers te stallen. Bij het steegje was een café, maar ik ben daar niet naar
binnen geweest. In het steegje hebben we nog even wat zitten kleppen. Daarna
zochten we afdeling Hilversum bij elkaar en gingen we er met zijn negenen van
door.
Eerst gingen we naar de pomp, maar dit was een sHELL-pomp en daar weiger ik te
tanken. Ze zijn veel te duur, ze hebben geen gelode benzine en dat geel staat me
ook al niet aan. Sjoerd kon weer eens wat extra olie in zijn vergiet gooien want
die lekte onverminderd door. Rutger wist een route langs het circuit waar we aan
één lang stuk door konden rijden, want we hadden niet zo'n zin in eindeloos
veel bochtjes binnen de bebouwde kom. Het kwam er dus op neer dat we via
Heemstede weer de N201 namen richting Hilversum. Op de terugweg gingen we nog
een flink stuk harder dan de heenweg, we hielden een kruissnelheid van ongeveer
70 Km/h aan en hebben zelfs stukjes boven de 75 gedaan. Op een stukje waar ik in
de vierde versnelling tegen de top van mijn toeren aan zat bij 80 Km/h kwamen de
schotten in mijn uitlaat los. Die hoorde ik normaal ook wel een beetje rammelen,
maar nu liggen er echt een of twee los in mijn uitlaat. Het geluid werd hierdoor
een stuk harder maar niet bepaald mooier. Op lage toeren had mijn SS er helemaal
geen zin meer in, hij sloeg daardoor ook bij bijna ieder stoplicht af. Na een
twintigtal kilometers langs de N201 schat ik zo ontwikkelde de chaly van Eric
een probleem. Zijn achtertandwiel was zo ver versleten dat als hij gas gaf zijn
ketting over het tandwiel heen slipte. Langzaam aan werd dit kwaaltje erger en
erger waardoor hij geen hoge snelheden meer kon halen, bij de stoplichten kon
hij ons weer bijhalen. Bij een splitsing ongeveer 10 kilometer van Hilversum af
hielden we even pauze. Eric ging er hier samen met nog iemand er van door,
terwijl we nog een beetje napraatten over vanalles en nog wat.
Op verzoek heb ik nog wat foto's gemaakt van deze mooie SS | Hier dus nog iemand die kan zeggen dat zijn brommer op internet staat |
De schade aan mijn brommer valt nog wel mee, ik heb 2 kromme spaken en verder niets. Ik was toch al van plan om ooit in de toekomst er nieuwe spaken in te doen. |
Na deze pauze gingen we verder naar Hilversum waar we
parkeerden bij dezelfde benzinepomp als waar we getankt hadden toen we vanuit
Hilversum vertrokken. Hier gooide ik mijn tank weer vol terwijl Sjoerd de
laatste druppel van zijn derde fles olie in zijn blok goot, dit dagje heeft hem
een vermogen aan olie gekost. Vanaf de pomp zijn we allemaal onze eigen weg
gegaan, behalve Sjoerd en ik, wij zijn nog een klein stukje samen verder gereden
door Hilversum tot aan het punt waar hij links moest en ik rechtdoor.
Vanuit Hilversum ben ik zoals ik gekomen was via Paleis Soestdijk gereden. Toen
ik Soest in reed bedacht ik me dat ik misschien nog even bij Pytrik langs kon
gaan. Hij had namelijk nog een SS wielnaaf liggen waar ik wel interesse in heb
en hij had gezegd dat ik maar eens even langs moest komen en ik was nou toch in
de buurt. Toen ik mijn SS parkeerde zag ik zijn auto al nergens staan, en na
twee keer aanbellen bij hem aan de deur was me duidelijk dat hij er niet was en
dat ik maar een ander keertje langs moest komen. Dus ik ging op weg naar huis.
Omdat mijn SSje het ondanks vergeten kabelsloten en losse schotten in de uitlaat
lekker liep heb ik hem getrakteerd op een stukje provinciale weg. Wat een
verschil is dat trouwens, op de weg heb je prachtig asfalt terwijl het fietspad
er naast een grote ranzige steentjes, zand en modderboel is.
Ik was nog niet thuis of de telefoon ging, mijn vader had opgenomen en had de
mededeling dat het voor mij was en dat het ene Johannes was. Ik dacht even na
hoeveel Johannessen ik ken, eigenlijk maar eentje. Die ene Johannes was het ook,
het was meneer van Zonneveld. Hij vertelde dat hij net een heleboel C310 en C320
onderdelen binnen had en dat hij die C310 beenkappen had waar ik laatst naar op
zoek was, nieuw nog wel! Maar helaas moest ik hem teleur stellen want ik had een
tijdje geleden al beenkappen gevonden in Gent, en er zat ook nog een C310 bij.
Nou willen alle C310 eigenaren natuurlijk weten wat 4-Strokebike Centre voor die
kappen wil hebben, maar dat heb ik Johannes niet gevraagd.
Ondanks mijn tegenslag met het kabelslot vond ik het weer een prachtdag, het
weer was fantastisch op een heel kort buitje na. Ik hoop voor die jongen die in
dat tunneltje dat paard ontmoette dat hij er zonder al te veel complicaties weer
snel boven op komt.
Aanvulling op 1-5-2001:
Ik heb van Mike Zwetsloot gehoord dat die jongen die per ambulance weggevoerd
werd een gebroken knieschijf had. Hij zal waarschijnlijk wel een aardige tijd
met krukken moeten lopen.