De Platte duiven rit 2001, zondag 2 september 2001
Op zondag 2 september was de Platte duiven rit dit jaar. Omdat de rit in Haarlem gehouden werd hadden we met een groepje afgesproken bij het centraal station in Hilversum om van daar uit te vertrekken. Toen ik daar aan kwam stond Peter er al te wachten. Ik had nog niets gegeten, en we hadden nog een lange weg te gaan, dus ging ik eerst even de stationsrestauratie bezoeken om daar wat te eten. Ze hadden er alleen maar saucijzenbroodjes, wat wil je, het was zondag morgen. Ze moesten F2,50 kosten, en na 3 happen was hij alweer op en had ik nog steeds niet echt het gevoel alsof ik iets gegeten had. Maar we zouden zowieso nog even langs de pomp gaan om te tanken, dus kon ik daar wel even wat voedsel inslaan.
|
|
De SS50 (lees:SS100) van Borris |
En mijn noviogebakje |
Diep vanuit Hilversum kwam opeens een luid gebrom, het klonk heel erg als een viertaktje, maar dan wel zo'n hard en diep geluid dat ik er aan begon te twijfelen. "Oh, dat zijn Rutger en Maarten", Zei Borris. En jawel, Rutger had een dikke motorsport uitlaat onder zijn SS hangen, en Maarten had (jawel) een Laserdemper op een Kitaco bocht gefabriceerd en het geheel onder zijn ZB geknutseld.
|
|
Dit geeft dus ècht een bruut geluid |
En ik dacht dus dat deze pijp een bruut geluid maakte :) |
Om 10:00 uur vertrokken we en gingen we op weg naar het
tankstation. Ik had de dag van tevoren nog getankt, en had alleen een ritje
Amersfoort-Soest-Amersfoort en Amersfoort-Hilversum gereden op die tank, dus ik
vond het niet nodig om te tanken. Maar ik kon wel even mooi de Esso-sjop in om
een fles cola, een pak torondo's en een stuk boterkoek te kopen. Een en al vet
en suiker, dus dat geeft lekker veel energie was de gedachte.
Toen we verder wilde gaan bleek dat er wat gesleuteld moest worden. Ik hoorde
vaag iets van klepsealtjes. Rutger en Maarten reden niet met ons mee, want die
gingen eerst even sleutelen en daarna zouden ze nog even 2 mensen op pikken die
dan weer met hen mee zouden rijden naar Haarlem toe.
Aangezien mijn Novio, Sjoerd's Dax en Peter's SS niet de snelste brommers in het
land zijn, en de SS van Rutger en de ZB van Maarten juist weer wel tot die
snelle groep behoren konden ze ons toch wel weer bij halen. Mijn Novio had er
best zin in, mijn Novio heeft zo zijn goede en zijn wat slechtere dagen. En die
dag wilde hij ondanks de regen graag wel eens de kust zien, dus aan toeren geen
gebrek. Goed, het scheelde misschien niet meer dan 3 Km/h met een slechte dag,
maar het was wel merkbaar dat mijn noof er zin in had. De heenweg ging redelijk
vlot, zonder problemen, alleen dan af en toe een regenbui. Vlak nadat we
Hoofddorp waren gepasseerd (vlak bij Haarlem) zagen we aan de overkant van de
weg een klein groepje strokers staan bij de oversteekplaats. Jawel, het waren
Rutger, Maarten en de 2 die ze opgehaald hadden. Ze moeten aardig door hebben
gereden, want onze heenreis schoot al aardig op vond ik, voor een novio dan.
Gezamelijk met een groep van ik geloof 9 man reden we Haarlem binnen waar we de
winkelstraatjes in de binnenstad wakker schudden met het gebrul van Motorsport
uitlaten, Laser uitlaten en nog meer van dat viertaktgeweld. De meeste mensen
keken vrij verbaasd met uitdrukkingen van "Wow, cool!" op hun
gezichten, maar sommigen hadden ook een iets minder blije uitdruk op hun gezicht
en stoorden zich duidelijk aan het volume van ons lawaai. En het kon ook haast
niet anders, even verder op in de winkelstraat kwamen we oom agent tegen. Of we
af wilden stappen want hier liepen mensen en kinderen en die zouden het niet zo
prettig vinden om onderuit gekegeld te worden. Dus we moesten terug en omrijden
van oom agent. Eerst maar eens aan oom agent vragen waar we de grote markt
konden vinden. Die was 25 meter recht voor uit vertelde hij. We vonden het een
beetje onzin om nu om te gaan draaien en terug te rijden om vervolgens met een
omweg naar de grote markt te rijden, dus stapten we af en vervolgden onze weg te
voet. Overigens verbaasde ik me er wel over dat die agent helemaal niets had
gezegd over het volume van de diversiteit aan verbouwde en niet originele
uitlaten, dat was dus weer een meevaller.
Op de grote markt stonden al een aantal mensen, en er kwamen er al snel nog meer
bij. De opkomst leek zo rond een man of 40, maar ik heb ze niet geteld, dus
echte zekerheid kan ik je niet bieden wat dat betreft.
|
|
Ik dacht dus dat de Laser uitlaat op Maarten's ZB een one-of-a-kind was, zoiets zie je nooit ... maar dan staat er natuurlijk opeens een CD met zo'n uitlaat er op gefabriekt op de grote markt |
En jawel, dan staat er ook gelijk nog een SS met een Laser demper er op. |
|
|
Met blijdschap verwelkomde ik deze PC50, ik was dus niet de enige die op een P-tje mee reed |
Aan stoterstangen was er helemaal geen gebrek, zo getuige deze mooie rode C320 |
|
|
En deze C320 |
Het gebakje van Peter blijft ook altijd een aparte verschijning |
|
|
Deze CB50 herinnerde ik me nog van de bloembollen rit. Vooral toen die op zijn achterwiel door de MacDrive reed :) |
De C-tjes waren minder sterk vertegenwoordigd. Het AT-blok dat hier onder hangt is trouwens ook niet iets dat je veel ziet |
Na enig gepeupel en het bewonderen van andermans
bromvoertuig was het tijd om te vertrekken. Eerst zochten we een tankstation op.
Ook hier vond ik het niet nodig om te tanken, want mijn novio loopt iets van 1
op 60 en ik had nog zo'n 4 liter in mijn tank zitten toen ik vanuit Amersfoort
vertrok. Dat is nou zo leuk aan die C310 tank (behalve dan hoe hij er uit ziet),
er kan 2 keer zo veel in als in een novio tank. Bij de pomp heb ik nog even
gesproken met de eigenaar van de PC50 die mee reed. Hij had zijn klepstoters pas
gesteld maar was er niet zeker van of hij het wel helemaal goed had gedaan in
verband met de stand van de krukas tijdens het stellen en zo. Dus mocht ik even
een rondje op die PC50 om mijn mening over het geval te vormen. Het beestje trok
goed en het blokje liep mooi en stil. Sterker nog, het brommertje ging met zijn
originele 8mm carburateur net zo vlot als mijn novio met 13mm carburateur. Mijn
advies aan de eigenaar van die PC50 was dan ook "Niets aan doen, hij loopt
prachtig zo".
Vanaf het tankstation reden we eerst naar Zandvoort om daar de boulevard langs
het strand op te zoeken. Mijn novio zag hier voor het eerst de zee. Op de
boulevard ging het gas open bij de voorhoede va de rit. Het eerste stukje naar
Zandvoort toe ging al met een iets hogere snelheid dan we hier in het midden van
het land gewend zijn bij ritten. Gelukkig waren er meer brommers die ook
niet-zo-snel waren, dus er waren er wel een paar die samen met mij achteraan
reden. Aan het einde van de boulevard draaide de weg de duinen in. Ook die had
mijn novio nog nooit eerder gezien, mijn novio kreeg er zo veel zin in dat er
nog een paar toeren boven op gingen. Het hoge toerental dat het blokje draaide
was blijkbaar een beetje teveel van het goede, want al snel voelde ik aan het
getril dat de smering niet helemaal optimaal was op dat hoge toerental, dus
hield ik maar even wat gas in. Ik had eigenlijk ook het oliepeil moeten
controleren toen ik uit Amersfoort vertrok, want er staat al snel zo'n 250
kilometer op het menu als je vanuit Amersfoort aan een rit in Haarlem mee gaat
doen. De duinweg kwam uit op Haarlem-Overveen, daar stond de voorhoede dan ook
te wachten want de stoet brommers was veranderd in een lange sliert brommers in
rangorde van topsnelheid. Van hier uit ging de rit verder richting IJmuiden op
een snelheid die mijn novio wel kon halen zonder in de overtoeren te raken. Bij
IJmuiden reden we over de sluis over het Noordzeekanaal, zo kom je nog eens
ergens op de brommer.
In IJmuiden werd het havengebied opgezocht om daar pauze te houden. Langs de weg
lag een ophoging van c.a. 1 meter 75 die vrij stijl omhoog ging. Op de weg naar
de pauzeerplaats toe was een of andere stuntpiloot die met zijn SS vrij hard de
ophoging op vloog en er vervolgens weer af beerde waarbij zijn SS volledig door
zijn vering heen zakte om vervolgens vrolijk weer omhoog te stuiteren waarbij
het achterwiel een enkele keer ook echt los kwam van de grond. Hij liever dan
ik.
Bij de pauzeplek aangekomen was het het idee om de brommer niet boven op 2 van
die ophogingen te parkeren. Ik zag veel mensen die het er maar op waagden om de
ophoging op te komen die naar schatting met zo'n 45 graden omhoog liep. Met mijn
novio probeerde ik het ook maar. Eerst wat uitwijken om vervolgens met een
vaartje recht op die helling af te komen. De snelheid ging er wel heel erg snel
uit, dus moest ik op de pedalen klimmen om mijn novio er op te helpen. En daarna
de tweede ophoging. Het was wel een beetje kunst en vliegwerk, maar ik ben er
uiteindelijk toch op gekomen zonder op mijn plaat te gaan. Boven op aangekomen
zag ik opeens een Dax vliegen. Jawel, Sjoerd kwam met een iets te hoge snelheid
naar boven waarbij zijn Dax zo'n 20 cm van de grond los kwam, en Sjoerd vloog er
achter aan hangend aan zijn stuur. De Dax kwam op zijn zij tot stilstand naast
een monkey, en Sjoerd lag boven op die monkey. Gelukkig was er geen schade aan
bromfiets of berijder. Er waren er overigens meer waarbij de klim niet helemaal
goed verliep. Zo reed er een CB750F mee die niet hard genoeg de helling op kwam
in achteruit weer naar beneden ging en daar op zijn zijkant terecht kwam. Maar
ook hier geen schade dankzij de kunsten van de berijder.
Hier boven hadden we wel een mooi uitzicht. Aan de ene kant een haven en aan de
andere kant de zee.
|
|
2 Daxjes |
En een mooie CD50 |
|
|
En die PC50 weer met daarbij haar eigenaar |
De tweewielers die met 1 keer zo'n ophoging op genoegen namen |
Boven op probeerde ik ook maar eens een kunstje. Ooit heb
ik geprobeerd mijn novio op zijn achterwiel te mennen, en het is mogelijk, als
je je novio maar genoeg helpt daarbij. Dus ik ben helemaal achter op gaan zitten
en trok het voorwiel aan het stuur omhoog terwijl ik het gas open trok. Toen ik
weer neer kwam trok natuurlijk (want mij overkomt altijd wel wat) het tonnetje
van de gaskabel af. En laat ik nou net even helemaal geen gereedschap bij me
hebben. Maar goed, Sjoerd was er bij en die was de schrik van zijn
vlieg-ervaring alweer te boven, en Sjoerd heeft altijd wel een schroevendraaier,
tang en steeksleutel 10 bij zich. Na met geleend gereedschap de boel weer recht
gezet te hebben ben ik 1 verdieping naar beneden gegaan waar (zie foto) veel
meer ruimte was om wat te kunsten met mijn novio. Maar deze keer dan wel wat
voorzichtiger met het trekken aan de gaskabel. Na enig geklungel lukte het toch
aardig, maar het zag er wel erg stom uit hoe ik met alle macht aan het stuur
trok om dat voorwiel omhoog te krijgen. Best lachen om zo'n vermogens-loos
brommertje als een novio op zijn achterwiel te helpen.
Na de pauze werd de rit weer door gezet en waagde iedereen zich weer de
ophogingen af. Via via zouden we nu weer terug rijden richting Haarlem. Na het
Noordzeekanaal weer over te zijn gegaan werden we begroet met de zoveelste
regenbui van die dag. Na een kilometer of wat te hebben gereden in die regenbui
gaf mijn novio er plotseling de brui aan. Hij viel stil en wilde absoluut niet
verder. Ik dacht er misschien water in de vlotterbak van mijn carburateur zou
zitten. Ik rijd namelijk niet met een origineel spatbord om mijn voorwiel en de
carburateur die op mijn novio zit is een achterstevoren gemonteerde C310S
carburateur, die precies in de straal water zat die van mijn voorband af kwam.
Na de zoveelste poging mijn novio aan te lopen reutelde het motortje weer, maar
sloeg weer af zodra ik mijn gas ook maar iets te veel open trok. Het leek haast
wel alsof ik alleen nog maar op mijn stationairsproeier kon rijden. Gelukkig
waren we niet zo ver meer van Haarlem verwijderd en kon de rit worden voortgezet
met een tempo van zo'n 15 Km/h, want meer zat er niet in.
In Haarlem zochten we de grote markt op, maar daar stond helemaal niemand. wel
stond daar weer oom agent (een andere agent deze keer) die ons vertelde dat we
hier niet mochten rijden. "Die van mij doet het toch niet", vertelde
ik de agent. We vroegen de agent of hij misschien nog meer van dit soort
bromgevallen had gezien, maar dat had hij niet. Tijdens de tussenpauze had ik
vaag iets opgevangen van "de botenmarkt", dus ik vroeg de agent of ze
misschien zo'n markt hadden in Haarlem. En dat hadden ze. Na een
routebeschrijving te hebben gekregen van oom agent hebben we hem vriendelijk
bedankt en hebben we wederom lopend met de brommers aan de hand een klein stukje
Haarlem gedaan. In het eerste de beste rustige straatje stapten we weer op en
vervolgden onze weg. Na de route nog even te hebben nagevraagd aan een stroker
die flappen aan het tappen was vonden we de botenmarkt. Het grootste deel van de
mensen was al lang weer vertrokken. Op de botenmarkt heb ik maar even mijn
carburateur uit elkaar getrokken, de vlotterbak leeg gegooid en het geheel een
beetje nagekeken. Maar het mocht niet baten, er zat nog steeds geen snelheid in
mijn novio. Toen kreeg ik de suggestie dat het luchtfilter misschien wel gewoon
zeiknat was en dat daar misschien wel helemaal geen lucht meer door kwam. Dus ik
trok het filter er af, en jawel, mijn novio ging weer vrolijk het plein rond.
Maar om nou vanaf Haarlem naar Amersfoort te gaan rijden zonder luchtfilter in
dit weer vond ik niet echt een goed plan. Dus dan maar de McGuyver oplossing. Ik
heb mijn zakmes gepakt en het powerfilter dat op mijn carburateur zat voorzien
van de nodige gaten. Het is niet echt de beste manier van lucht filteren, maar
het is in ieder geval beter dan helemaal zonder luchtfilter te gaan rijden.
Een pracht van een bijna helemaal originele C310a |
Op de botenmarkt stond ook nog deze C310a. De eigenaar er
van had niet mee gereden met de rit omdat hij te laat was gekomen. De C310 was
in een exceptioneel goede staat, de originele buddy zag er strak uit en de
beenkappen zaten er op en het achterlichtje was ook nog aanwezig. Alleen de
uitlaat was een aangepaste C50 uitlaat, de teller was van een C310s, het gele
plaatje op het voorspatbord had plaats gemaakt voor stickers en het kleurtje
blauw was C50 blauw en niet de originele C310 blauw zoals je nog aan de
achterveren terug kan zien.
Van hier uit stapten Sjoerd, Peter en ik weer op om met zijn drieën aan de
terugweg te beginnen. We besloten om maar niet dezelfde weg te nemen als we
genomen hadden op de heenweg, maar om een weg te nemen die ongeveer op een lijn
lag van Haarlem naar Huizen. Want ik zou nog wat C50 onderdelen uit de schuur
van Sjoerd uitzoeken voor de C50 waar ik aan bezig ben. In Haarlem zagen we in
de verte een politiebusje staan met daarnaast nog een politiewagen en het nodige
personeel in de donkerblauwe pakken. Omdat we alledrie eigenlijk niet zo'n zin
hadden in een mogelijke bromfietscontrole of rollerbank hebben we maar een
zijstraatje gekozen om daarna via een parallelweg onze terugreis te vervolgen.
Nadat we de politie hadden omzeild gingen we weer verder. Het plan was om via
het zuiden van Amsterdam te gaan rijden, maar al snel kwamen we door het
plaatsje Halfweg. Een plaatsje waarvan ik toevallig weet dat het halverwege
Haarlem-Amsterdam ligt, ik vermoed ook stiekem dat de naam van het plaatsje daar
aan is afgeleid. En als we door Halfweg reden, gingen we dus recht op het
centrum van Amsterdam af en niet naar het zuiden van Amsterdam. En als reden we
temidden van de Amsterdamse grachten. Maar erg veel maakte het allemaal niet uit
wat de terugweg betreft, het scheelt hooguit een paar kilometer.
Voor mij en mijn novio was het dan eindelijk zo ver, ik moest over schakelen op
reserve. Bij het eerstvolgende benzinestation moesten we dus maar eens gaan
stoppen om de boel bij te vullen.
Een stukje verder in Amsterdam stonden we op eens voor een tunnel en bij die
tunnel stond een verkeersbord waar op duidelijk werd gemaakt dat men 70 mocht in
die tunnel. 70 haalt mijn novio nooit, dus even werd er geaarzeld, maar aan de
grijns op Sjoerd's gezicht werd duidelijk dat we de tunnel in gingen. Plat
liggend op mijn novio ging ik Sjoerd en Petere achterna, om zo misschien die ene
extra kilometer per uur uit het brommertje te halen. En al snel herinnerde het
motorblokje mij er (door middel van de nodige trillingen) aan dat het blokje op
die toeren niet genoeg smering kreeg, dus dan toch maar weer wat gas terug
terwijl de auto's me al toeterend voorbij kwamen.
Aan de andere kant van de tunnel vroegen we een fietser welke richting we uit
moesten. De fietser maakte ons met een ras-Amsterdams accent duidelijk dat we
een stukje verder een brug over moesten en verolgens langs de waterkant verder
moesten. En dat deden we dus ook.
Als snel waren we het plaatsnaambordje "Diemen" voorbij en kachelden
we door richting het noorden van het Gooi. Bij het plaatsje dat we er na tegen
kwamen (ik denk dat het weesp was) zochten we een benzinepomp op. En dat was
maar goed ook, er gaat 4,5 liter benzine in de C310 tank die ik op mijn novio
heb zitten, en er ging 4,48 liter in de tank. Dus veel verder was ik niet
gekomen als we waren door gereden. Sjoerd vulde zijn Dax ook even bij waarna we
verder gingen. Een stukje verder haakt Peter af, want Peter moest naar Soest en
wij gingen naar Huizen.
Toen we door Huizen reden ging Sjoerd nog bijna op zijn plaat toen zijn
achterwiel weg slipte toen hij in een bocht door een plas reed, maar hij kon hem
gelukkig nog net houden.
Bij Sjoerd thuis hebben we eerst nog even zitten opdrogen en hebben we even wat
gedronken voordat we zijn schuur in doken om daar al zijn viertaktspul te
bewonderen. In Sjoerd's schuur stond het bijna-af-CD50-project van Sjoerd en
meer dan genoeg ander spul. Tussen de C50 spullen vond ik een mooie
gepoedercoate middenbok en wat knipperlichten die mijn C50 mooi zouden staan.
Het was alweer zo goed als donker toen ik vanaf Sjoerd's huis vertrok naar
Amersfoort. Het is overigens best nog wel een stukje rijden van Huizen naar
Amersfoort, zeker als je de weg niet kent en de gloeiende-spijker-verlichting
van mijn novio niet echt veel hielp in het donker. Maar ik heb het gehaald, en
mijn novio ook. Ik hoop overigens binnenkort weer een van mijn andere
viertaktjes weer op de weg te hebben, novio's zijn leuk, maar na 250 Km
regenachtig weer heb ik er wel heel even genoeg van. Volgend jaar doe ik de
platte duiven rit op mijn CD of zo.