Make your own free website on Tripod.com

Voor het eerst op de rollerbank, zaterdag 28 oktober


Afgelopen zaterdag was ik op mijn SS50 op weg naar een vriend van me. Ik zag een motoragent rijden dus ben ik rustig in zijn 4 gaan rijden maar dat hielp niet. De motoragent toeterde even om te laten merken dat ik moest stoppen. Hij vroeg of ik een bromfietscertificaat had. Ik dacht dat hij alleen mijn certificaat wilde zien dus gaf ik het aan hem en zag het vervolgens bij de agent in zijn jaszak verdwijnen. Hij zei dat ze bezig waren aan een bromfietscontrole en ik mocht achter hem aan gaan rijden. Toen hij me aanhield had ik de motor uit gezet omdat dat wat beter praat, hij had dus een kleine voorsprong op me omdat ik mijn SS50 eerst nog moest starten, dit gaf me mooi de gelegenheid om de choke op driekwart te zetten. Eenmaal bij de rollerbank aangekomen werden mijn verzekeringspapieren en het framenummer nagekeken. Ik moest ook vertellen waar het keurmerk van TNO op het frame stond, maar die weet ik helemaal niet te vinden. De man die de brommers testte herkende mijn brommer gelijk als zijnde een Honda SS50 en dus hoefde dat keurmerk van TNO niet meer. Die tester zei meteen dat ik wel een hele mooie carburateur had, twee seconden later zag hij dat er geen demper in de uitlaat zat zat. Ik vertelde dat dat een mooier geluid gaf maar niet sneller ging (is nog waar ook). Toen ging hij op de bank en ik kreeg het een beetje benauwd. De tester gaf gas en meteen begon hij te sputteren, dit kwam door de choke. Ik heb toen zelf de choke open gedaan, hierdoor hadden ze blijkbaar genoeg vertrouwen in me ... onterecht want de choke stond nog steeds niet helemaal open (haha) en hij staat zo afgesteld dat hij met de choke open het beste rijdt. Een agent wees naar het wijzertje en zei tegen me dat hij tot 0,5 mocht komen. De tester gaf gas en in de derde versnelling deed hij 0,8. Doordat de choke niet helemaal open stond kwam hij slechts net boven de 8000 toeren uit terwijl hij over de 10000 kan. Bij de 8000 begon hij te haperen en de tester zei dat het niet goed was om hem lang zo hoog in de toeren te houden dus het was genoeg. Ik kreeg 60 gulden boete. Er hoefde geen demper in de uitlaat omdat het geluid niet eens zo hard was, over de carburateur hebben zo ook niets gezegd. Er werd me gevraagd of ik wist dat hij opgevoerd was. Ik vertelde die agent dat dat kwam omdat er geen originele ontsteking op zit en een originele kost F350,- zei ik. Een originele ontsteking (grondplaat en vliegwiel) kost minder dan dat maar dat hoeft de politie niet te weten, ze hoeven ook niet te weten dat ik nog een originele ontsteking heb liggen. Ik mocht gaan en ik krijg binnen nu en 6 weken een accept giro in de bus zei de agent, dus ik ben er vandoor gegaan. Ik heb ongelofelijk veel geluk gehad en ik moet maar snel weer een CDI kopen zodat die begrenzer er op kan.