Mijn SS50 weer in elkaar

Eergisteren ben ik begonnen aan het vervangen van mijn koppelingsplaat, iets dat ik nog nooit had gedaan, klik hier om te lezen hoe het allemaal begon. Omdat ik eergisteren en gisteren een beetje vast liep met de werkzaamheden ben ik met mijn blok naar Rovaza gegaan. Daar heb ik zelf mijn blok weer open gemaakt en Roald heeft me geholpen met de dingen waar ik het gereedschap en de kennis (nog) niet voor had, klik hier om het verslag hiervan te lezen. Hier volgt hoe ik het afgemaakt heb, eigenlijk heb ik vandaag geen problemen gehad en er is niet veel interessants gebeurd maar het verhaal moet wel even af, hier dus hoe het eindigt.

Ik ben vandaag eerst maar sinterklaas kado's gaan kopen en ik heb een surprise gemaakt, dus was het alweer dik in de middag toen ik aan mijn SS50 verder ging. Eerst heb ik de oude bobine er af gehaald. Nu zag ik dat de vorige eigenaar de bougiekabel had ingekort door hem bij de bobine af te knippen en er een kortere bougiekabel aan te zetten en er een hoop plakband omheen te doen. Hoezo stom? Hij had beter gewoon een stukje van de bougiekabel af kunnen knippen, of zoals ik nu gedaan heb met de bougiekabel van mijn nieuwe bobine, even een lusje maken in de kabel en er een tie-ripje om heen doen. Ik heb ook een stroomdraadje aan de bobine vast gemaakt voor de aarding, dan hoef ik niet de bevestigingspunten in het frame op te schuren, dus roesten die punten ook niet. Dat draadje gaat direct naar de minpool van de accu, zo heb ik dat een paar maanden geleden ook gedaan met de achterknipperlichten, die waren heel slecht geaard. Op deze manier zal ik nooit het probleem hebben dat de bobine niet goed geaard is. Toen heb ik het blok weer onder mijn SS gehangen en de carburateur, de uitlaat en aandrijfketting op het blok gezet. Vervolgens het kickstarterpedaal en het schakelpedaal en olie in het blok. Hij startte meteen en hij liep mooi regelmatig stationair. Mijn brommer staat op de middenstandaard, dus met het achterwiel los van de grond. Ik heb hem in de versnelling gezet terwijl ik de koppeling ingeknepen hield. Ik kon het achterwiel niet stoppen met draaien met de hand, dus ontkoppelde de koppeling niet helemaal. Na veel gepiel met het stelmoertje onder het inspectiekapje op de rechter kant van het blok en gepruts aan de stelmoer van die !!@#*^$%@! imitatiekoppelingskabel ontkoppelde de koppeling, maar om hem zover te krijgen staat alles wel erg strak afgesteld. Mijn oude koppelingskabel had een hele goede stelmoer waar de kabel in het blok hangt, daarmee kon ik de lengte van de kabel bijna 5 centimeter verstellen, met de stelmoer in die imitatiekabel nog geen 3 en die stelmoer zit halverwege de kabel krassen in mijn frame te maken, die ga ik dus nog intapen om krassen te voorkomen. Ik had liever een originele kabel gehad, maar die is te kort voor een Tomaselli stuur, deze kabel is 30 centimeter langer en haalt het maar net. Toen ik het gas wat verder open trok stond de schuur blauw van de rook, ja dat krijg je als je met je botte kop vergeet er een nieuwe uitlaatpakking in te doen. Maandag moet ik dus weer naar Soest voor een uitlaatpakking. Het blok loopt wel heel mooi en hij haalt weer de 11.000 toeren die hij eerst ook haalde. Het was al een tijdje donker dus ben ik er weer mee gestopt. Ik moet alleen even de steppenbalk weer monteren en dat stangetje van mijn knipperlicht vervangen voor die nieuwe. Ik zag dat ik ook de ketting maar weer eens schoon moet maken, ik kon het zand tussen de schakels horen knisperen. Alles doet het weer, dus hij is klaar voor de Anti-Bert rit en de twee ritten het weekend daarna.